Радиальные шарикоподшипники восприимчивы к радиальной и осевой нагрузке, которая действует в направлении вдоль вала. Нагрузка не превышает семидесяти процентов допустимой неиспользованной радиальной нагрузки. В радиальном однорядном подшипнике наибольшая частота вращения и работа его с минимальными потерями на трение. Соосность посадочных гнезд для радиальных подшипников должна лежать в пределах, чтобы перекос наружных кольц относительно внутренних не превышал 15 градусов. Подшипники устанавливают на жесткий двухопорных вал, в условиях прогиба под действием внешних сил не происходит углового смещения. Вариант подшипника с защитными шайбами (одной или двумя) используется в условиях, когда неудобно обслуживать или нежелательно использовать специальные уплотнительные материалы. Также для сохранения смазки внутри подшипника или попадания грязи и пыли. Сепаратор в радиальном однорядном шариковом подшипнике – штампованный. При работе в особых условиях, в крупногабаритном подшипнике применяются сепараторы из антифрикционного материала. Массивные сепараторы центрируются преимущественно по бортам от наружных колец. Использование сепаратора уменьшает количество шариков и держит равномерную дистанцию между, что обеспечивает стабильную работу подшипника. Радиальные шариковые подшипники – широко применяемый тип подшипников, благодаря их универсальности, надежности, малошумности и цене.
